|
|
작성일 : 24-01-14 06:23
|
글쓴이 :
EmanuelFEF (193.♡.21.49)
 조회 : 1,067
|
|
Основная задача стенда — измерить давление в нижней и верхней частях насоса, а также то давление масла, которое имеется при открытии перепускного клапана http://dmalmotors.ru/remont-starterov/2-uncategorised/25-aktsiya.html
К тому же все модели стендов быстро определяют общую производительность масляного насоса http://dmalmotors.ru/remont-starterov.html
После этой проверки можно судить о работоспособности устройства и его оставшемся ресурсе http://dmalmotors.ru/remont-starterov/2-uncategorised/25-aktsiya.html
Из-за относительно сложной конструкции системы подачи топлива ремонт дизельных двигателей является более трудозатратным http://dmalmotors.ru/zamena-i-remont-stsepleniya.html
В нашей мастерской вы можете заказать как ремонт бензинового двигателя, так и работы с дизелем http://dmalmotors.ru/diagnostika-inzhektora.html
У специалистов сервис-центра есть навыки, опыт и оборудование, необходимые для восстановления моторов любой конструкции http://dmalmotors.ru/zamena-i-remont-stsepleniya.html
В то же время, работы по обслуживанию и ремонту агрегатов и деталей системы питания лучше доверить для обслуживания специалистам, где требуется не только выполнить правильно замену неисправных деталей, но также произвести настройку и регулировку их работы http://dmalmotors.ru/remont-starterov/2-uncategorised/25-aktsiya.html
• поставить авто на яму и приготовить место под установку силового агрегата и его узлов• снимите двигатель и поставьте на подготовленное место• освободите картер от масла, снимите головку блока цилиндров, отсоедините поддон и масляный насос• теперь необходимо мотор провернуть таким образом, чтобы сместить шейку шатуна первого цилиндра в , то есть в крайнее нижнее положение• далее при помощи перфоратора отмечаем местонахождение шатуна и его крышки относительно поршневого цилиндра, после чего у вас появилась возможность открутить гайки и снять нижнюю крышку шатунного подшипника• через верх цилиндра вытолкните поршень с шатуном и пометьте крышку его подшипника, чтобы в дальнейшем не перепутать с другими аналогичными деталями
Минимальный период обкатки мотора после капремонта находится на отметке около 1 тыс http://dmalmotors.ru/remont-starterov/2-uncategorised/25-aktsiya.html
км, при этом практика показывает, что агрегат оптимально обкатывать до 10 тыс http://dmalmotors.ru/promyvka-inzhektorov.html
км, после чего нагрузки следует увеличивать постепенно http://dmalmotors.ru/remont-starterov/2-uncategorised/25-aktsiya.html
Считается, что полная притирка всех элементов в ДВС заканчивается к пробегу около 30 тыс http://dmalmotors.ru/remont-korobki-peredach.html
км http://dmalmotors.ru/zamena-tsepi-ili-remnya-grm.html
Также необходимо помнить и о том, что во время обкатки мотора после ремонта масло и масляный фильтр необходимо менять чаще для удаления из мотора стружки и других продуктов износа, которые появляются в результате притирки новых деталей http://dmalmotors.ru/promyvka-inzhektorov.html
Первая замена смазки происходит через 1 тыс http://dmalmotors.ru/remont-sistemy-okhlazhdeniya.html
км, следующая осуществляется через 5 тыс http://dmalmotors.ru/promyvka-inzhektorov.html
км, еще одна замена масла производится через 7-8 тыс http://dmalmotors.ru/diagnostika-inzhektora.html
Далее можно переходить на привычный рекомендуемый межсервисный интервал замены масла и фильтров http://dmalmotors.ru/regulyarnoe-tekhobsluzhivanie.html
|
|
|
